Pnevmatik Silindrlər üçün S45C Sərt Xrom Kaplamalı Piston Çubuğu
Pnevmatik silindrli hidravlik piston çubuğuna xrom örtüklü çubuq da deyilir.Xüsusi üyüdülmə və sərt xrom örtüklə işlənmiş səthi olan bir çubuqdur.Sərtliyinə görə müxtəlif silindrlərdə, hidravlik silindrlərdə, qablaşdırmada, ağac emalı, əyirmə, çap və boyama maşınlarında, kalıp tökmə hissələrində və digər avtomatik ötürücü qurğularda geniş istifadə olunur ki, bu da adi dəqiq maşın və avadanlıqların xidmət müddətini uzada bilir.
Pnevmatik silindrli hidravlik piston çubuğunu istehsal etmək üçün dəqiq soyuq çəkilmiş, honlama və cilalama qəbul etdik, hər bir texniki hədəf milli standarta cavab verir.
Detal Spesifikasiyası
Materiallar: CK45 (GB/T699-1999)
Mexanik spesifikasiya:
Dartma gücü (Mpa):≥600N/mm2
0,2 Məhsuldarlıq Stressi(Mpa):≥355N/mm2
Uzatma: min.16%
Xrom Kaplama Qalınlığı:φ＜20mm≥15μm，φ20mm＞20μm
Kobudluq: Ra＜0.2
Xrom qatının sərtliyi: 850HV-1050HV
Diametr tolerantlığı: f7, f8
Düzlük: <0,1um/1000mm
Ovallıq:＜1/2 diametrli tolerantlıq
Qiymətləndirmə Korrozeston Testi:ISO 10289:1999,IDT
Xarici diametri: 3-120mm (GCr15) 3-40m (SUS440C)
Çatdırılma vəziyyəti: Normal, İnduksiya Harden, Q+T
Kimyəvi tərkibi cədvəli
| KİMYƏVİ BİRLƏŞMƏ(%) | |||||||
| Material | C% | milyon% | Si% | S% | P% | V% | Cr% |
| <= | |||||||
| CK45 | 0,42-0,50 | 0,50-0,80 | 0,17-0,37 | 0.035 | 0.035 | ||
| ST52 | <=0,22 | <=1.6 | <=0,55 | 0.035 | 0.035 | 0,10-0,20 | |
| 20MnV6 | 0,16-0,22 | 1.30-1.70 | 0,1-0,50 | 0.035 | 0.035 | ||
| 42CrMo4 | 0,38-0,45 | 0,60-0,90 | 0,15-0,40 | 0.03 | 0.03 | 0,90-1,20 | |
| 4140 | 0,38-0,43 | 0,75-1,0 | 0,15-0,35 | 0.04 | 0.04 | 0,80-1,10 | |
| 40Cr | 0,37-0,45 | 0,50-0,80 | 0,17-0,37 | 0,80-1,10 | |||
| Diametr | Çəki | Tolerantlıq | Tolerantlıq | Tolerantlıq |
| mm | Kq/m | f7（μm） | f8(μm) | h6(μm) |
| 6 | 0.22 | -10--22 | -10--28 | 0--9 |
| 8 | 0.39 | -13--28 | -13--35 | 0--9 |
| 10 | 0.62 | -13--28 | -13--35 | 0--11 |
| 12 | 0,89 | -16--34 | -16--43 | 0--11 |
| 16 | 1.58 | -16--34 | -16--43 | 0--11 |
| 18 | 2.00 | -16--34 | -16--43 | 0--13 |
| 20 | 2.47 | -20--41 | -20--53 | 0--13 |
| 22 | 2.99 | -20--41 | -20--53 | 0--13 |
| 25 | 3.86 | -20--41 | -20--53 | 0--13 |
| 28 | 4.84 | -20--41 | -20--53 | 0--13 |
| 30 | 5.55 | -20--41 | -20--53 | 0--16 |
| 32 | 6.32 | -25--50 | -25--64 | 0--16 |
| 36 | 8.00 | -25--50 | -25--64 | 0--16 |
| 38 | 8.91 | -25--50 | -25--64 | 0--16 |
| 40 | 9.87 | -25--50 | -25--64 | 0--16 |
| 45 | 12.49 | -25--50 | -25--64 | 0--16 |
| 50 | 14.22 | -25--50 | -25--64 | 0--19 |
| 55 | 15.43 | -30--60 | -30--76 | 0--19 |
| 60 | 18.66 | -30--60 | -30--76 | 0--19 |
| 65 | 26.07 | -30--60 | -30--76 | 0--19 |
| 70 | 30.23 | -30--60 | -30--76 | 0--19 |
| 75 | 34.71 | -30--60 | -30--76 | 0--19 |
| 80 | 39.49 | -30--60 | -30--76 | 0--22 |
| 85 | 44.58 | -36--71 | -36--90 | 0--22 |
| 90 | 49.98 | -36--71 | -36--90 | 0--22 |
| 95 | 55.68 | -36--71 | -36--90 | 0--22 |
| 100 | 61.70 | -36--71 | -36--90 | 0--22 |
f7 və f8 tolerantlıq standartları nədir:
f8-in tolerantlıq diapazonu f7-dən daha böyükdür və quraşdırma uyğun olan deşik tolerantlıq zonası səviyyəsindən asılıdır.Məsələn, əsas ölçü 10-18, f8(-0.016,-0.034), f7(-0.016,-0.027) olduqda, iki dözümlülüyün sapması eyni, f7 diapazonu daha kiçikdir və klirens quraşdırma uyğunluğu diapazonu daha kiçikdir.
İstehsal axını
1 Addım: Soyma/Soyuq çəkilmə:
Soyuq rəsm pnevmatik silindrli piston çubuğunun emal texnologiyasıdır.Pnevmatik silindrli sərt xrom örtüklü çubuq üçün soyuq rəsm müəyyən bir forma və müəyyən mexaniki xüsusiyyətlərə nail olmaq üçün normal temperatur şəraitində çəkilməyə aiddir.İsti formalaşdırma ilə müqayisədə, soyuq çəkilmiş məhsullar daha yüksək ölçülü dəqiqlik və daha yaxşı səth bitirmə üstünlüklərinə malikdir.
2 Addım: Düzləşdirmə
Bu addım, sərt xrom örtüklü çubuğun kifayət qədər düz olduğundan əmin ola bilərik.Pnevmatik silindrin içərisinə quraşdırarkən çox vacibdir.Standart düzlük 0,2 mm/m-dir.
3 Addım: Hündürləmə
Honlama emalı pnevmatik silindrli piston çubuğunun səthinə yüksək dəqiqlik, yüksək səth keyfiyyəti və uzun ömür əldə etməyə imkan verən səmərəli emal üsuludur.Ölçü dəqiqliyini, forma dəqiqliyini effektiv şəkildə yaxşılaşdıra və Ra dəyərini azalda bilər, lakin çuxurun və digər səthlərin vəziyyətini yaxşılaşdıra bilməz.
4-cü addım: Polad çubuqların cilalanması
Cilalama, parlaq və hamar bir səth əldə etmək üçün pnevmatik silindrli piston çubuğunun səthinin pürüzlülüyünü azaltmaq üçün mexaniki, kimyəvi və ya elektrokimyəvi təsirlərin istifadəsinə aiddir.Pnevmatik silindr piston çubuğunun səthini dəyişdirmək üçün cilalama alətlərinin və aşındırıcı hissəciklərin və ya digər cilalama vasitələrinin istifadəsidir.
5 Addım: Xrom Kaplama
Xrom örtük, xromun pnevmatik sərt xrom örtüklü çubuq üzərində örtük kimi örtülməsi aktına aiddir.
Xromla örtülmüş təbəqə çox yüksək sərtliyə malikdir və onun sərtliyi örtük məhlulunun tərkibinə və proses şərtlərinə görə 400-1200HV geniş diapazonda dəyişə bilər.Xrom örtüklü təbəqə yaxşı istilik müqavimətinə malikdir.500 ℃-dən aşağı qızdırıldığında, parlaqlıq və sərtlikdə heç bir açıq dəyişiklik yoxdur.Temperatur 500℃-dən yuxarı olduqda temperatur oksidləşməyə və rəngini dəyişməyə başlayacaq, 700℃-dən yuxarı olduqda isə sərtlik azalacaq.Xrom təbəqənin sürtünmə əmsalı kiçikdir, xüsusən də bütün metallar arasında ən aşağı olan quru sürtünmə əmsalı.Buna görə də, xrom örtüklü təbəqə yaxşı aşınma müqavimətinə malikdir.
Xrom örtüklü təbəqə yaxşı kimyəvi sabitliyə malikdir.Qələvi, sulfid, azot turşusu və əksər üzvi turşularda heç bir təsiri yoxdur, lakin pnevmatik turşuda (məsələn, pnevmatik turşu) və isti sulfat turşusunda həll edilə bilər.Görünən işıq diapazonunda xromun əks etdirmə qabiliyyəti təxminən 65% təşkil edir ki, bu da gümüş (88%) və nikel (55%) arasındadır.Xrom rəngini dəyişmədiyi üçün uzun müddət öz əksini saxlaya bilir və gümüş və nikeldən daha yaxşıdır.
6 Addım: Xrom örtüklü çubuq Kaplamadan sonra cilalama
Elektrokaplama və cilalama: metalların və digər materialların səthi işlənməsi üçün iki fərqli üsuldur.Birincisi kimyəvi, ikincisi isə mexaniki müalicədir.
Elektrokaplama: Bir metal və ya digər materialın səthinə bir metal film qatının yapışdırılması üçün elektrolizdən istifadə prosesi.Korroziyanın qarşısını ala, aşınma müqavimətini, elektrik keçiriciliyini, əks etdirmə qabiliyyətini yaxşılaşdıra və estetikanı artıra bilər.
Cilalama: İş parçasının səthini dəyişdirmək üçün çevik cilalama alətləri və aşındırıcı hissəciklər və ya digər cilalayıcı vasitələrdən istifadə edin.Cilalama iş parçasının ölçü dəqiqliyini və ya həndəsi dəqiqliyini yaxşılaşdıra bilməz, ancaq hamar səth və ya güzgü parıltısı əldə etmək məqsədi daşıyır.
7 Addım: Xrom örtüklü çubuq Keyfiyyət Testi
Elektrokaplama və cilalama proseslərinə məruz qalmış piston çubuqları tez-tez xrom çuxurları və çuxurlar kimi örtük qüsurları ilə müşayiət olunur.Bu qüsurların ölçüsü və miqdarı birbaşa piston çubuğunun işinə təsir göstərir.Bu qüsurların porşen çubuquna təsirini bir tərəfdən xammalın keyfiyyətini yüksəltməklə, emal texnologiyasını təkmilləşdirməklə, nöqsanların baş verməsini azaltmaqla azaltmaq;digər tərəfdən, keyfiyyətsiz məhsulların fabrikdən çıxmaması üçün cilalama prosesindən sonra örtük qüsurlarını dəqiq aşkar etmək lazımdır.Autoair-in mühəndisləri təsvir elmi biliklərinin köməyi ilə qüsurların avtomatik aşkarlanmasını həyata keçirirlər
8 Addım: Qablaşdırma
Tez-tez verilən suallar:
Q1: Pnevmatik silindrli piston çubuğu nədir?
A: Piston çubuğu hər bir hidravlik və ya pnevmatik silindrin əsas və kritik komponentidir.Piston çubuğu, adətən, pistonun yaratdığı qüvvəni işi görən maşın komponentinə ötürən, sərt xrom örtüklü soyuq hazır polad çubuğun dəqiq işlənmiş uzunluğudur.
S2: Pnevmatik silindrli piston çubuğunun prinsipi nədir?
A: Silindrdəki pnevmatik silindr pistonu hava təzyiqi ilə yaranan itələmə və ya çəkmə qüvvəsini daşıyır və birbaşa pistonla əlaqəli pnevmatik silindr piston çubuğuna təsir edir və sonra pnevmatik silindr piston çubuğu hərəkət etmək üçün yük iş parçasına birləşdirilir. geri və irəli.
Q3: Pnevmatik silindrli piston çubuğunuzun xammalı nədir
A: Adətən, pnevmatik silindrin pnevmatik silindrinin piston çubuğu xammal kimi 45 # polad seçəcəkdir.İstehsal olunan silindrin xüsusi bir mühitdə istifadə edilməsi lazımdırsa, 304 paslanmayan poladdan da istifadə edilə bilər.
S4: Niyə xammal kimi 45 # polad seçməlisiniz
A:45# polad aşağı sərtliyə və asan kəsmə qabiliyyətinə malik yüksək keyfiyyətli karbon konstruktiv poladdır.Söndürüldükdən sonra onun səthi sərtliyi 45-52HRC-ə çata bilər.Həm də daha yaxşı kəsmə performansına və daha yüksək gücə, möhkəmliyə və digər hərtərəfli mexaniki xüsusiyyətlərə malik ola bilər, buna görə də mil hissələri üçün çox istifadə olunan materiallardan biridir.
S5: Pnevmatik silindrli piston çubuğunuzun emal prosesi nədir?
A:Sabit emal keyfiyyətini əldə etmək üçün emal başlayandan sonra porşen çubuğunun əl ilə düzəldilməsinə icazə verilmir.Buna görə də, düzəltmə prosesi emaldan əvvəl aparılmalıdır.İş parçasının zəif sərtliyinə görə emal zamanı emal dəqiqliyini artırmaq üçün kobud tornalama və incə dönmə aparılmalıdır.Piston çubuğunun iş rejimi qarşılıqlı xətti hərəkətdir.Porşen çubuğunun xidmət müddətini yaxşılaşdırmaq üçün səthin sərtliyini və aşınma müqavimətini yaxşılaşdırmaq üçün səthi xromla örtülməlidir.Xrom örtükdən sonra daha yüksək səth pürüzlülüyünü əldə etmək, sürtünmə faktorunu azaltmaq və sızdırmazlığı yaxşılaşdırmaq üçün cilalama müalicəsi tələb olunur.Cilalama prosesi porşen çubuğunun xarici diametrinə demək olar ki, heç bir təsir göstərmədiyi üçün iş parçası xromlamadan əvvəl daha yüksək səth pürüzlülüyünə nail olmalıdır.Buna görə də, xrom örtük prosesindən əvvəl incə üyütmə prosesini əlavə etmək lazımdır (dəqiq üyüdülmə həmçinin xromun səthə yapışmasını yaxşılaşdıra bilər. ).Yuxarıdakı təhlilə əsasən, porşen çubuğu üçün daha ağlabatan emal prosedurları bunlardır: düzəldilmə-kobud dönmə-incə dönmə-incə daşlama-xrom örtük-cilalama.
S6: Pnevmatik silindr piston çubuğunun cilalanması nədir
A:Dönmə prosesi zamanı yerləşdirmə rolunu oynayan mərkəz dəliyi müəyyən dərəcədə aşınma göstərəcək.Standartların vahid prinsipini təmin etmək üçün, emal keyfiyyətini təmin etmək üçün daşlamadan əvvəl mərkəzi çuxur kəsilməlidir.Taşlama zamanı test daşları əvvəlcə ucuna yaxın olan xarici dairədə aparılmalıdır və piston çubuğunun üyüdülməsi yalnız axın vəziyyəti emal tələblərinə cavab verdikdə həyata keçirilə bilər.Ölçü dəqiqliyini artırmaqla yanaşı, incə üyütmə prosesi elektrokaplama prosesi zamanı xrom ionlarının yaxınlığını yaxşılaşdırmaq üçün işlənmiş səthdə daha yüksək səth pürüzlülüyünü əldə etməlidir.Son porşen çubuqunun xrom örtük təbəqəsinin qalınlığının vahid olmasını təmin etmək üçün incə daşlamadan sonra səth pürüzlülüyü, xromlama və cilalamadan sonra səth pürüzlülüyünə yaxın olmalıdır.Porşen çubuğunun səthi pürüzlülüyünün yüksək olması tələb olunursa, məsələn, Ra <0,2 μm, o, incə üyüdülməlidir.Taşlamadan sonra super incə daşlama və ya cilalama prosesi əlavə edin.
